ПРОФИЛАКТИКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО И ДОРОЖНОГО ТРАВМАТИЗМА.Часть вторая.

Около 20% случаев травматических повреждений костей скелета сопряжены с инвалидизацией или смертельным исходом. Анализ структуры и частоты тяжелых последствий травм позволяет выделить две основные группы. Это травмы, связанные с дорожно-транспортными происшествиями и производственные травмы. Дорожно-транспортная обстановка в Республике Беларусь и усилия, направленные на обеспечение безопасности дорожного движения, на протяжении последних пяти лет характеризуются высокой степенью напряженности. Это связано со сложившейся значительной диспропорцией между темпами роста числа транспортных средств (их количество к 2007 году по сравнению с 2001 годом увеличилось на 20,0% и составило 3,0 млн.) и темпами развития улич-но-дорожной сети республики. За последние пять лет в республике зарегистрировано 35660 дорожно-транс-портных происшествий, в которых 8447 человек погибли и 36803 участника дорожного движения получили ранения. 10,6% от общего количества дорожно-транспортных происшествий составляют ДТП, совершаемые водителями, находящимися в состоянии опьянения. Основной причиной гибели и ранения людей на дорогах является их халатное отношение к соблюдению Правил дорожного движения. Как правило, при ДТП имеют место сочетанные травмы скелета с высоким риском инвалидизашш и смертности (до 22,4%). Численность потерпевших при несчастных случаях на производстве с утратой трудоспособности за период с 1990 по 2006 гг. по республике сократилась на 81,8% (21624 - в 1990г., 3938 - в 2006г.). При этом число пострадавших работников в состоянии алкогольного опьянения, наркотического или токсического отравления за этот период увеличилось на 21,0% (со 181 в 1990г. до 219 в 2006г.). Число потерпевших со смертельным исходом на производстве за последние 15 лет уменьшилось на 48,8% (с 445 в 1990г.